（1）齒面點蝕 齒輪傳動系統(tǒng)全過程中，輪齒齒合發(fā)病的交替變化接觸壓力，反復(fù)實際效果在輪齒上，會使齒輪表面展現(xiàn)不規(guī)律的苗條疲憊裂痕。該裂痕逐漸擴(kuò)展，會使齒面金屬材料爆出而組成麻斑點狀凹痕，被稱作齒面疲憊點蝕。 齒面疲憊點蝕多呈現(xiàn)如今節(jié)圓或靠近輪齒處的輪齒表面，隨后再向別的位置擴(kuò)展。這是由于在該點一起齒合齒多數(shù)少，接觸壓力大，且在該點齒廓相對滑動速率小，不容易組成浮油，矛盾力很大。 點蝕毀壞多是由于齒面強(qiáng)度較低(強(qiáng)度≤350hbs)。點蝕毀壞后的輪齒表面會組成很多凹痕和裂痕，查詢毀壞的齒輪表面，基本上沒有點蝕的凹痕和裂痕，固該齒輪裂開的原因并不是齒面點蝕。

（2）齒面粘著 齒面粘著就是指相互之間齒合的輪齒齒面，在一定的溫度或工作壓力實際效果下發(fā)病粘著。跟隨齒面的相對速度，金屬材料從齒面上撕落則會組成嚴(yán)格的粘著磨壞現(xiàn)象。粘著有冷粘著和熱粘著之分。 冷粘著是在輕載低速檔齒輪傳動系統(tǒng)中，由于一些齒面齒合處工作壓力很高，且速率低，不容易組成浮油，導(dǎo)致觸碰表面膜被毀壞而組成的粘著。 熱粘著是在輕載髙速齒輪傳動系統(tǒng)中，由于齒合處發(fā)病非常大的矛盾熱，導(dǎo)致一些溫度過高、齒面浮油瓦解、觸齒面金屬材料融焊而組成的粘著。 查詢該設(shè)備毀壞的齒輪表面，基本上沒有粘著現(xiàn)象和裂痕，液壓油都沒有高溫成長現(xiàn)象，固該齒輪裂開的原因并不是粘著。

（3）齒面磨壞 齒面磨壞能夠由于下列3個原因：一是由于減速機(jī)液壓密封件毀壞組成減速機(jī)內(nèi)液壓油泄漏，導(dǎo)致齒輪干矛盾；二是減速機(jī)液壓油品質(zhì)較弱；三是減速機(jī)內(nèi)進(jìn)到沙粒、鐵銷、非金屬材料物等化學(xué)物質(zhì)，發(fā)病耐磨材料磨壞。 查詢該設(shè)備走動減速機(jī)密封性優(yōu)異，液壓油令人滿意，油品優(yōu)異，油中沒有臟東西，固該齒輪裂開的原因并不是齒面磨壞。

（4）輪齒斷裂 輪齒在傳送驅(qū)動力時輪齒地應(yīng)力較大 ，輪齒斷裂一般發(fā)病在輪齒位置。輪齒斷裂可分成疲憊斷裂和負(fù)載斷裂。